บูมแบบเสริมแรง: มีอัตราการเกิดความเสียหายต่ำที่สุด

บุ้งกี๋แบบเสริมแรง: บริวณบุ้งกี๋ที่ต้องสึกหรอจากการทำงาน (ด้านหน้า ด้านข้าง ด้านล่าง) ถูกเชื่อมติดไว้ด้วยแผ่นเหล็กที่ทำจากวัสดุทนต่อการสึกหรอ เพื่อสริมความเข็งแรง ทำให้อายุการใช้งานยาวนานกว่าแบบเดิมมากกว่า 20%

โครงสร้างเสริมแรงแบบ X: โครงสร้างฐานได้รับการออกแบบใหม่ ทำให้มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้นกว่าโครงสร้างแบบเดิมถึง 35% เพื่อให้เหมาะสมกับงานหนัก และสภาพการทำงานที่ยากลำบาก

กลไกป้องกันการจมของรถขุด ที่ป้องกันรถขุดจากการจมลงอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อให้ทำงานได้อย่างปลอดภัย

ระบบกรองอากาศ 2 ชุด: ชุดหลักและชุดเสริมสำหรับกรองอากาศเข้าไปยังเครื่องยนต์ ชุดเสริมถูกใช้เป็นชุดสำรองกรณีที่ชุดหลักไม่สามารถทำงานได้ ชุดกรองเสริมนี้ป้องกันเครื่องยนต์จากความเสียหายก่อนเวลา ช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

ด้วยอุปกรณ์สำหรับอุ่นครื่องยนต์: กรณีที่ทำงานขณะอุณหภูมิต่ำ เพื่อป้องกันเครื่องยนต์และช่วยให้ได้ประสิทธิภาพการทำงานที่ดี

เทคโนโลยีในการประมวลผล: เช่น E-ECU ถูกนำมาใช้ในการควบคุม พื่อให้ได้ความน่าเชื่อถือสูงสุด

อุปกรณ์แยกน้ำจากน้ำมันพร้อมระบบเตือนระดับน้ำ: ช่วยเตือนให้ผู้ปฏิบัติงาน นำน้ำที่ถูกดักไว้ออกจากระบบน้ำมันเชื้อพลิงไปกำจัด เพื่อป้องกันไม่ให้ความชื้นเข้าไปสร้างความเสียหายกับชิ้นส่วนหลักของเครื่องยนต์ เช่น ปั้มน้ำมัน และหัวฉีด

สภาพแวดล้อมในการทำงานที่สะดวก: ระบบการลดการสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์แบบ 3 ระดับ ห้องโดยสารพร้อมเก้าอี้นั่งที่กว้างขวาง พร้อมระบบกันสะเทือน เพื่อการทำงานที่สะดวกสบาย ประตูกระจกขนาดใหญ่ให้มุมมองที่กว้างไกลยิ่งขึ้น

ทัศนวิสัยกว้างไกล ช่วยลดความเมื่อยล้าของผู้ปฏิบัติงาน: หลังคาแบบกระจก ให้มุมมองที่กว้างไกลยิ่งขึ้น กระจกหน้าเลื่อนขึ้นไปไว้บนเพดานได้สะดวก แผงส่วนล่างของกระจกหน้าสามารถถอดออกก็บไว้ที่ประตูข้างเพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานทำงานขุดได้สะดวกยิ่งขึ้น จอมอนิตอร์แบบ LCD ปรับตำแหน่งได้ พร้อมด้วยกล้องมองหลัง (อุปกรณ์เสริม)

ระบบขับคลื่อนด้วยความเร็ว 2 ระดับ สำหรับการทำงานที่สะดวกขึ้น: เมื่อขับเคลื่อนด้วยความเร็วสูง (โดยการกดปุ่มความเร็ว) เครื่องยนต์จะเปลี่ยนกลับมาที่ความเร็วต่ำโดยอัตโนมัติ ขณะที่รถขุดไต่ขึ้นทางชัน หรือขับเคลื่อนบนพื้นที่ขรุระ ช่วยให้การบังคับรถเป็นไปด้วยความสะดวกและง่ายดายยิ่งขึ้น

พื้นที่สำหรับการซ่อมบำรุงที่กว้างขวาง ฝาปิดห้องครื่องยนต์ด้นซ้ายและด้านขวารวมถึงปล่องด้านบนของเครื่องยนต์ สามารถเปิดออกได้กว้าง ช่วยเพิ่มพื้นที่เมื่อต้องทำการซ่อมบำรุง ฝาปิดห้องเครื่องเปิดออกด้านเดียวกัน กรองน้ำมันดีเซลติดตั้งอยู่ที่บริเวณด้านข้างติดกับฝาปิดเครื่องยนต์ ตำแหน่งที่ต้องการการบำรุงรักษา อุปกรณ์ E-ECU ฟิวส์ รีเลย์ และกรองอากาศของเครื่องยนต์ ถูกติดตั้งไว้ติดกับฝาปิด ครื่องยนต์ด้านซ้าย ส่วนกรองน้ำมันเชื้อเพลิงถูกติดตั้งไว้ติดกับฝาปิดเครื่องด้านขวา ถังน้ำอยู่ที่ฝาปิดด้านบน ทั้งหมดนี้เพื่อความสะดวกเมื่อต้องทำการบำรุงรักษาอุปกรณ์ดักน้ำจากน้ำมัน ทำงานด้วยปั้มไฟฟ้า ช่วยให้ไม่ต้องควบคุมการปั้มน้ำมันด้วยมือ ภายหลังจากทำการเปลี่ยนกรองน้ำมันเชื้อเพลิง หรือตัดการไหลของน้ำมัน ทำให้ประหยัดเวลาในการทำงาน จุดหล่อลื่นสลักต่าง ๆ ถูกติดตั้งไว้ที่ด้านท้ายของบูมเพื่อความสะดวก

เครื่องยนต์พร้อมด้วยเทคโนโลยีการควบคุมปั้มด้วยไฟฟ้า ซึ่งเป็นไปตามมาตราฐาน Stage หัวฉีดน้ำมันเชื่อพลิงแรงดันสูง การเผาไหม้ที่สมบูรณ์ กำลังที่สูงขึ้น และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ ชุดกรองน้ำมันชื้อเพลิงก่อนข้าสู่หัวฉีด ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงสะอาดไม่มีสิ่งสกปรกเจือปน ช่วยให้เผาไหม้ดีขึ้น เครื่องยนต์พร้อมระบบควบคุมอัตโนมัติ เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่ต้องการที่ความเร็วสูง และลดอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ความเร็วปานกลาง นอกจากนั้นระบบควบคุมรอบเดินเบา ช่วยประหยัดพลังงานและลดเสียงรบกวน

ระบบไฮดรอลิกแบบใหม่ ทำให้ความเร็วในการทำงานไม่ต้องเป็นไปตามโหลดการใช้งานเพื่อให้ได้ความคล่องตัวที่สูงขึ้น ระบบไฮดรอลิกพร้อมชุดรีเจนเนอเรชั่น เพื่อเพิ่มความเร็วในการเคลื่อนที่ บุ้งกี๋และคิปเปอร์เคลื่อนที่ได้เร็วขึ้นเมื่อเทียบกับรถขุดในระดับเดียวกัน